Hattın hizmete başlamasıyla yaklaşık 40 kilometrelik Avcılar-Kadıköy arasındaki mesafe tek biletle ve 60 dakikada konforlu bir şekilde geçilebiliyor. Bu güzergahı kullananların 3 yıl öncesine kadar hayal bile edemeyecekleri imkanlar sağlanmasına karşın, projedeki bazı eksiklikler bir çok vatandaşı da mağdur ediyor. Metrobüs hattı üzerindeki İETT otobüsleri ve Özel Halk Otobüsleri'nin güzergahtan kaldırılması ile alternatifsiz kalan birçok vatandaş bazı duraklara ulaşımın güç olmasıyla zor durumda kalıyor. Özellikle duraklar arasındaki mesafenin uzaklığı ve bazı durakların çevreyle olan bağlantısının yetersizliği vatandaşların tehlikeli bir şekilde caddeler arasında yürümesine neden oluyor. Çaresiz vatandaş, metrobüsü kullanarak kazanacağı vakti yollarda yürüyerek kaybediyor. Bunun en ilginç örneği ise Okmeydanı durağında yaşanıyor.
Durağın Kasımpaşa yönüne bakıldığında vatandaşların durağa ulaşmak için çektiği çileye şahit oluyorsunuz. Durağın bulunduğu E-5 yolu ile yakın çevreden durağa ulaşmak isteyenler için herhangi bir merdiven veya üst geçit bulunmuyor. Bariyerlerle çevrili yolla E-5'in altından geçip Kasımpaşa'ya doğru inen bu kavşakta herhangi bir trafik ışığı bulunmaması da ayrı bir sorun.
Okurlarımızdan gelen eleştirileri yerinde görmek için Okmeydanı durağına gittik. Önünüze çıkan ilk kavşaktan karşıya geçmek için ilk önce yolun iki tarafındaki bariyerlerin üzerinden atlamanız gerekiyor. Yolda yayaların geçmesi için bir üst geçit veya trafik ışığı olmadığı için karşıya geçerken olası bir kazanın davetiyesini çıkarıyorsunuz. Karşınıza çıkan ikinci bir yolda da aynı durum tekrarlanıyor. Bu yolu da geçmeyi başardıktan sonra Okmeydanı durağı karşı hizanızda kalıyor; ancak yine bir üst geçit olmadığı için durağın ters yönüne doğru yaklaşık 500 metre yürüyorsunuz. Yolu tamamladıktan sonra E-5'e çıkmanız için çamurlu bir yoldan geçmeniz gerekiyor. Bu yolu da tamamladıktan sonra durağa ulaşmanız yaklaşık 20 dakikanızı alıyor.
Normal vatandaşın bile ulaşması bu kadar güç olan Okmeydanı durağına giderken kendinizi bir engelli olarak düşündüğünüzde metrobüsün onlar için özellikle bu durakta ne kadar 'ulaşılması güç' bir taşıt olduğunu anlıyorsunuz. Durağa ulaştığınızda ise engelliler için 3 farklı merdivene de yerleştirilmiş makanik engelli cihazlarını görüyorsunuz. Manzara karşısında 'Buraya kadar olan engelleri aşan bir engelli zaten bu mekanik cihazlara da ihtiyaç duymadan merdivenleri çıkar' diye düşünüyorsunuz.
Yazan: ferdi imarmaray da metrobüs gibi unutulup gitmiş... asrın projesi diye lanse edilen şey ne hale gemiş..
açılmaına da yıkkar var her zamanki gibi. alakasız başka yerlerde bile çok daha poliler ve tartışılan bir konu. arkitera da ise unutulmuş duruyor..
yenikapı kazılarının bitmesine 1-2 yıl var daha. sonra istasyın binası işi var. alanın batısını da yarışması açılacak.
belki bi ihtimal boğaz geçişi+anadoluray işletmesi olur buda 3-4 yıldan önce olamaz...
forum marmarayı alkışlama alanı gibi.şaşırdım.
Yazan: ayasofyaBence inanılmaz bir PR İstanbul için. Marmaray'a olan gönül bağım daha da arttı. Umarım sefasını da süreceğiz.
Yazan: Zeynep GüneyDiscovery Channel'da, Extreme Engineering programında yayınlanan belgesel: Extreme_Engineering_-_Deepest_Tunnel.avi Oldukça başarılı!
Yazan: Gül KeskinYenikapı Profesyonel Bir Proje Yönetimi ile Geleceğe Taşınıyor [SIZE=2]Marmaray Projesi tamamlandığında Yenikapı'nın nasıl bir değişime uğrayacağına ilişkin sorular son birkaç yıldır hem akademik çevrenin hem de İstanbullular'ın zihnini meşgul etmeye devam ederken, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İstanbul Metropoliten Planlama Müdürlüğü ve İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti Ajansı Yenikapı'yı dünyanın sayılı merkezlerinden biri haline dönüştürebilecek uluslararası bir projenin ön hazırlıklarını başlattı. Öncelikli olarak değişim sürecin planlanmasına odaklanan, sonrasında Yenikapı'ya arkeopark, müze gibi farklı kullanımları getirecek kentsel tasarım projelerinin temin edilmesi için davetli uluslararası kentsel tasarım yarışmasının düzenlenmesini kapsayan projenin detaylarını öğrenmek için İstanbul 2010 AKB Ajansı Kentsel Uygulamalar Direktörü Korhan Gümüş ve İMP Kentsel Tasarım ve Yarışmalar Grubu Proje Yürütücüsü Murat Vefkioğlu ile görüştük.[/SIZE] Haberin devamı için tıklayın.
Yazan: Gökçe ArasAsya ile Avrupa’yı denizin altından bağlayacak Marmaray Projesi’nde son tüp tünel Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katılımıyla denize batırıldı. Üsküdar Marmaray İskelesi’ne gelen Yıldırım, basın mensuplarıyla römorkörlere binerek tüp tünelin bağlı bulunduğu “Ecem Sultan” platformuna gitti. Burada düzenlenen törende konuşan Yıldırım, İstanbulluları bu sabah vaktinde güzel bir sürprizle uyandırdıklarını belirterek, “Tarihi proje Marmaray’da önemli bir aşamayı geride bırakıyoruz” dedi. Haberin devamına buradan ulaşabilirsiniz.
Yazan: Mehmet Kasım2008Marmaray Projesinin Sirkeci-Yenikapı arasının güzergahı haritada net bir şekilde görülüyor.
Yazan: Mehmet Kasım2008Haberlerden öğrendiğime göre Yedikule-Yenikapı arasında 550 binanın yıkılma tehlikesi varmış. Sahiplerine tebiligatlar yapılmış. Hukuka yansıyan konu ile Antılar Kurulu projenin bu etabını durdurmuş. Diğer kısımlarda inşaat tüm hızıyla devam ediyor.
Yazan: Burcu KarabasMarmaray Projesi kapsamındaki Ayrılık Çeşme İstasyonu nedeniyle taşınması planlanan Ayrılık Çeşmesi'nin yerinin değiştirilecek olması tepki görüyor. Habere ulaşmak için tıklayın.
Yazan: Zeynep GüneyDevamı...
Yazan: Zeynep GüneyGezi sırasında bize dağıtılan planlar:
Bütün yorumları forumda okuyun!
