29 Mart 2009'da yapılacak yerel seçimlere 2 ay kaldı. Partiler adaylarını açıklamaya devam ediyor. Biz de ülkemizin 3 büyük kentinin büyükşehir belediyelerinin mevcut yerel yönetimlerinin geçtiğimiz dönemde neler yaptığını derledik. Yapılanların iyiliği kötülüğü göreceli tabii...
İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Mimar Kadir Topbaş, 2004 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Başkanlığı görevine seçildi. Topbaş ve ekibinin 2004 yılından bu yana İstanbul için yaptıklarını birkaç ana başlık altında toplamak mümkün.
1/100.000 Çevre Düzeni Planı

Kaynak: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
1/100.000 Çevre Düzeni Planı, İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi'nin 14 Temmuz 2006 tarihli toplantısında oy birliği ile kabul edilmesinin ardından, 22 Ağustos 2006 tarihinde İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı tarafından da onaylanarak 28 Ağustos 2006 tarihinde askıya çıkarıldı. Askı süresinde yaptılan itirazlar dikkate alınmadan plan yürürlüğe sokuldu. Ancak, İstanbul 2. İdare Mahkemesi 12 Aralık 2007'de yürütmeyi durdurma kararı aldı.
Ulaşım
Belediyenin sorumluluk alanı 3,5 kat büyüdü. Yeni hizmet alanı, Tekirdağ'dan İzmit'e kadar olan alanı kapsıyor. İstanbul'a 22,6 milyar TL'lik yatırım yapıldı. 4 yıllık bütçenin %60'ı yatırımlara ayrıldı. İlçelere 20 milyar TL yatırım yapıldı.
2008 Sonu İtibari ile Kent İçi Ulaşımın Dağılımı (ÖHO: Özel Oto Hariç)
Kaynak: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Araç sayısındaki artışa rağmen ortama seyahat süresi 57 dakikadan 49 dakikaya indi. Toplu Ulaşım ile taşınan yolcu sayısı 2004 yılında 6,2 milyon kişi iken, 2008 yılında %100 artarak 12,4 milyon kişiye ulaştı.
Raylı Sistem
2004'den bu yana 28,73 km'lik hat eklenen Raylı Sistemler'in uzunluğu %61 oranında arttı. 3 milyar 300 milyon Dolar'lık ulaşım yatırımı ise hala devam ediyor. 8,5 km'lik Taksim-4.Levent hattına, 7,15 km ilave edildi. İnşaatı devam eden Topkapı-Edirne, Şişhane-Yenikapı, Yenikapı-Aksaray, Atatürk Organize Sanayi-Hacıosman, Kadıköy-Kartal, Otogar-Bağcılar ve Bağcılar-Olimpiyat güzergahlarının toplam uzunluğu 71,95 km olacak.
Karayolu
169 Yol ve Kavşak inşaatı tamamlandı, 302 km yeni yol yapıldı. 40 Kavşak ve tol inşaatı devam ediyor. 291 Kavşak ve yol yapılması planlanıyor.
Avcılar-Zincirlikuyu arasına Metrobüs yolu inşa edildi. Bu sayede 2,5 saatlik ulaşım süresi, 38 dakikaya indi. Yolcuların %21,3'ü özel araç kullanımı yerine toplu taşımayı tercih ediyor. Metrobüs'ün Şubat 2009'da Söğütlüçeşme'ye ulaşması planlanıyor. Böylece hat uzunluğu 40 km olacak.
79 adet transfer merkezi ve 8.000 araçlık otopark yapıldı, 350.000 araçlık yeni otoparklar yapılması hedefleniyor. 7 Tepe 7 Tünel Projesi başladı.
Trafik Kontrol Merkezi ile 412 noktaya yerleştirilen kameralar sayesinde ana arterlerdeki trafik durumu gerçek zamanlı olarak izleniyor.
Deniz Taşımacılığı
Günde 1.300 sefer yapılıyor. 87 iskele, 102 gemi ve 34 hat mevcut.
Kentsel Dönüşüm
Zaha Hadid'in Kartal için geliştirdiği proje ve Ken Yeang'ın Küçükçekmece için önerisi (soldan sağa)
Kaynak: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Metropoliten Planlama ve Kentsel Tasarım Merkezi (İMP) tarafından Türkiye dışından yabancı altı mimara hazırlatılan projeler arasından, Kartal Sanayi Bölgesinde Merkezi İş Alanları Planlaması için Zaha Hadid'in, Küçükçekmece Sahili İç Dış Kumsal Rekreasyon Alanları Planlaması için ise Ken Yeang'ın hazırladığı projeler seçildi.
İstanbul'un önemli odak noktalarından olan Kartal Alt Merkez ve Küçükçekmece İç - Dış Kumsal Alanı için hazırlanan kentsel tasarım ve dönüşüm projeleri ile İstanbul'a uluslararası güçlü bir vizyon kazandırılması hedefleniyor.
Meydanlar
Beşiktaş Meydan Projesi

Kaynak: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Anıtlar Kurulu tarafından onaylanan ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile Beşiktaş Belediyesi'nin 5 yıl üzerinde çalıştığı proje, Beşiktaş vapur iskelesinden, Barbaros'un türbesi ve Barbaros heykeli ile Atatürk anıtını da içine alarak Barbaros Bulvarı'na kadar uzanan alanı kapsıyor. Söz konusu alan, trafikten arındırıldıktan sonra bütünüyle yayalara açılacak. Trafik üç ayrı noktadan tünellerle yeraltına indiriliyor. Meydana yapılacak küçük havuzlar ve oturma yerleriyle vatandaşların dinleneceği, soluk alabileceği alanlar yaratılmış olacak.
Yenikapı Meydan Projesi
Yenikapı'nın yaşanılabilir bir semt olmasını ve çağdaş bir meydana kavuşmasını sağlamak amacıyla hazırlanan Yenikapı Bölgesi Transfer Merkezi Kapsamında Meydan Düzenlemesi'nde, öncelikle meydanın araç trafiğinden mümkün olduğunca arındırılması hedefleniyor. Yenikapı Meydan Projesi'nde, toplu taşıma araçları ile ulaşım sorununun uygun bir organizasyonla çözülmesi ve meydanın yayalaştırılması planlanıyor. Farklı ulaşım sistemleri arasında entegrasyonun sağlanması, planlamanın ana ilkesini oluşturuyor. Proje alanı, Eminönü ve Fatih sınırları içerisinde kalan ve tarihi yarımada olarak bilinen, İstanbul şehrinin tarihi kent merkezinde yer alıyor.
Üsküdar Meydan Projesi
İstanbul'un tarihi geçmişi zengin ilçelerinden biri olan Üsküdar, Üsküdar Meydanı ve Çevresi Raylı Sistemler ile Karayolu Entegrasyonları ile Kentsel Tasarım Uygulaması Projesi kapsamında Üsküdar ilçesi sınırları yeniden düzenleniyor.
Üsküdar Meydanı ve çevresini kötü yapılaşmadan arındırmayı da hedefleyen proje, tarihi semtin hem çehresini hem de kaderini değiştirecek. Trafik tamamen yerin altına alınırken, devasa bir otopark Üsküdar'ın trafiğine soluk aldıracak. Üsküdar için yaya alanları düzenlenerek, Üsküdar-Ümraniye Metro Hattı ve Marmaray Hattı'nın Üsküdar İstasyonu'nda yaya entegrasyonu sağlanacak.
İzmir Büyükşehir Belediyesi
Ahmet Piriştina'nın vefatının ardından, 21 Haziran 2004 tarihinde Meclis üyelerinin oybirliği ile Büyükşehir Belediye Başkanlığı'na seçilen Aziz Kocaoğlu, göreve geldikten 1 ay sonra, 23 Temmuz 2004 tarihinde yürürlüğe giren yeni Büyükşehir Belediyeleri Yasası ile sorumluluk alanının 5 kat birden büyümesine rağmen, kısa sürede önemli yatırımların projelerini başlattı.
Nazım İmar Planı
İzmir'in sağlıklı, güvenli, çağdaş bir kent olarak ve sahip olduğu değerleri koruyarak çok sektörlü gelişmesini hedefleyen Nazım İmar Planı'nda, 1950'den bu yana kurulan sanayi yapılarının kapladığı alandan daha fazlası, sanayinin gelişimi için ayırıldı.
2006-2017 yıllarını kapsayan Stratejik Plan hazırlanarak, bu süreçte gerçekleştirilecek 500 dolayında proje belirlendi.
Çiğli-Sasalı Doğal Yaşam Parkı (588 hektar), Çiğli kıyı kesimi (453 hektar) koruma amaçlı nazım imar planları yapıldı.
Ulaşım
Toplam maliyeti 340 milyon Dolar, inşaat maliyeti ise 200 milyon Dolar'a malolan, 80 kilometrelik Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi kapsamında imalatlara başlandı. 6 etapta çalışmalar ilerliyor. 32 istasyon bulunan hat işletime alındığında Aliağa-Menderes arası yolculuk 86 dakika sürecek ve günde 550.000 kişi taşınabilecek.
5,5 kilometrelik Üçyol-Üçkuyular metro inşaatına başlandı. Üçkuyular-Narlıdere arası için metro projesi hazırlandı.
Metroyu, Bornova Ege Üniversitesi Hastanesi'nden 3,3 kilometrelik güzergahla Kampus-Evka-3 ve Bornova Merkez'e ulaştıracak projenin yapım ihalesi gerçekleştirildi.
Metroyu, Üçyol'dan Buca Dokuz Eylül Üniversitesi Kaynaklar Yerleşkesi'ne ulaştıracak proje için güzergah belirleme çalışmaları yürütülüyor.
Metronun Halkapınar'dan, Kamil Tunca Bulvarı'nın altından otogara bağlanacak hattı için proje hazır. Körfez vapurlarının Denizcilik İşletmeleri'nden devralındığı dönemde günlük 7.000 olan yolcu sayısı 50.000'e çıktı. Arabalı vapurların günlük araç taşıma sayısı aynı dönemde 250 araçtan 1.500'e ulaştı. İstanbul Teknik Üniversitesi'ne yeni alınacak yolcu gemilerinin projeleri hazırlatıldı.
Yeni bağlanan ilçelerden Urla, Kemalpaşa, Seferihisar ve Torbalı'ya otobüs seferi başlatıldı.
Üniversitelerle işbirliğine gidilerek kentte yaşanan ulaşım ve trafik sorunlarına köklü çözüm üretecek Ulaşım Ana Planı için hazırlıklara başlandı.
Yollar, Kavşaklar, Meydanlar
Kentin birçok noktasında yeni imar yolları yapılıp ana arterlere alternatif ulaşım güzergahları oluşturularak trafik rahatlatıldı, komşu semtler birbirine bağlandı. Altınyol'da, Bayındırlık İl Müdürlüğü ile Zafer Payzın Kavşağı arasında yeni bir imar yolu yapıldı.
Bornova Meydanı, "kent meydanı" kimliğine kavuşturuldu. Karşıyaka İskele önü meydan düzenleme çalışmaları tamamlandı.
Evka 5 - Egekent, Evka 2 - Güzeltepe, yeni imar yolları ile birbirine bağlandı. Bayraklı-Doğançay arasında yeni bir bağlantı yolu yapıldı. Bornova-Buca arasında yeni imar yolu yapım çalışmaları sürüyor.
Gediz'de demiryolu alt geçidi tamamlanıp ulaşıma açıldı. Sarnıç karayolu üst geçidi hizmete alındı. Gültepe Samsun Caddesi yeniden düzenlendi. Uzundere toplu konut alanına ulaşımı sağlayacak yeni bir yol yapıldı. İmar planında belirlenen 19 yeni karayolu geçişi yapılıyor.
Eski metropol ilçeler ile Büyükşehir Belediyesi'ne sağlanan 10 yeni ilçe ve 38 ilk kademe belediyesine 3 yıl içinde 1.535.000 ton asfalt döküldü. Bu süreç içinde yapılan asfalt imalatın karşılığı, Türkiye'nin en doğusunda bulunan Iğdır ile İzmir arasındaki 1.746 km'lik mesafeden daha fazla.
Turizm ve Fuarcılık 
İzmir'in sosyal, kültürel, turizm ve diğer birçok alanda dünyanın gözde şehirleri arasına girmesini sağlamak amacıyla projeler geliştiriliyor, yaşama geçiriliyor. Bir dünya sergi ve fuarı olan Expo'yu 2015 yılında kente kazandırabilmek amacıyla, merkezi idare ve kentin tüm dinamikleri ile birlikte etkin çalışmalar yürütülüyor. Hedef; "turizm ve fuarlar kenti İzmir" vizyonunu gerçekleştirip, kentte büyük bir dönüşüm ve sıçrama hamlesi sağlamak, kentlinin yaşam standardını, refah ve mutluluk seviyesi yükseltmek.
Kültürpark'ta kurulan yeni fuar alanının yetersiz kalması üzerine, kente dünya standartlarında bir fuar alanı ve kongre merkezi kazandırılması için çalışma yürütülüyor. Gaziemir'de, Ege Serbest Bölgesi bitişiğinde 330.000 metrekarelik alanda oluşturulacak yeni fuar alanının, ilk etapta 60.000 metrekarenin üzerinde kapalı alana sahip olması, aynı yerde bir de kongre merkezi kurulması hedeflendi. Kamulaştırma çalışmaları devam ediyor.
İzmir Büyükşehir Belediyesi olarak gerçekleşmesi için 100 trilyon liranın üzerinde harcama yapılan 2005 Universiade Oyunları gerçekleştirildi. İzmir'deki organizasyon, oyunlar tarihinin en başarılı organizasyonu seçildi.
Oyunlara hazırlık çalışmaları kapsamında başta 10.000 kişilik Halkapınar Spor Salonu ve 5.000 kişilik Karşıyaka Spor Salonu olmak üzere çok sayıda spor tesisi inşa edildi ve 60 tesisin bakım, onarım, çevre düzenlemesi ve bağlantı yolları yapıldı.
934 konutluk Oyunlar Köyü inşa edildi, İzmir, yeni ve çağdaş bir kent parçası kazanmış oldu.
Ankara Büyükşehir Belediyesi
1994 yılından beri Ankara Büyükşhir Belediye Başkanı olan Melih Gökçek, bu yıl da aynı göreve aday. Gökçek bu yıl da seçilirse 4 dönem üstüste başkanlık yapmış olacak.
Ulaşım
Ankara Metrosu
1997 yılında hizmete alınan Ankara Metrosu Türkiye'nin Ankaray'dan sonra ikinci metro sistemi. Hat uzunluğu 14,6 km olan ve Batıkent-Kızılay istikametinde ulaşım sağlayan Ankara Metrosu, 582 milyon Dolar'lık Ankara ulaşımının mega projelerinden biri.
Ankara Metrosu sistemi, 90 saniyelik servis aralıkları ile hareket edebilme, saatte 80 km hız yapabilme, 108 adet araçla her bir yönde saatte 70.000 yolcuyu taşıma kapasitesine sahip.
Hafif Raylı Toplutaşım Sistemi (Ankaray)
Türkiye'nin ilk metro sistemi olan Ankaray, 1996 yılında hizmete girdi. Ankaray, tek yönde ve saatte 25.000 yolcu taşıma kapasitesi ile sabah saat 06:00'dan gece 24:00'e kadar Ankaralılara hizmet veriyor.
Ankara'nın merkezinde yaşanan yoğun toplu taşıma hizmetine cevap verebilmek ve Ankara şehirlerarası yolcu terminaliyle bağlantı sağlayabilmek amacıyla Terminal-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Dikimevi güzergahında projelendirildi.
Söğütözü-Dikimevi arasında 8,7 km'lik bir güzergah üzerinde çalışan Ankaray, toplam 11 istasyon ve 100.000 m'lik depo işlik alanından oluşuyor.
Alt - Üst Geçitler ve Köprülü Kavşaklar
2004'ten bu yana ankara'da 29 adet köprülü kavşak ve alt geçit, 16 köprü ve toplam 20 adet yapılan veya genişletilen alt üst geçit bulunuyor.
Rekreasyon ve Çevre Düzenleme
Gençlik Parkı Projesi
Kaynak: Ankara Export
Ankara'nın sembolü haline gelmiş Gençlik Parkı, Ankara Garı ile Opera binası arasındaki geniş alanda bulunuyor. Yapılan proje kapsamında, alan içerisinde hayvanlar alemi, gençlik merkezi, kültür merkezi, kapalı otopark, kabul salonu binaları ile kültür-sanat-eğlence aktivitelerinin yer alacağı, Ankaralı halkın rağbet ettiği önemli gezi ve eğlence merkezi haline getirilmesi amaçlanıyor. Parkın içerisinde yer alacak birimler arasında, Bilim Merkezi, Gençlik Merkezi, Kültür Merkezi, Kapalı Otopark ve Ankara Büyükşehir Belediyesi Kabul Salonu yer alıyor.
50 Yıl Park Alanı
Cumhuriyetin kuruluşunun 50. Yıldönümü nedeniyle 1970'li yıllarda yapılan ancak atıl olan Cebeci'deki 50. Yıl Parkı'nda yeni düzenlemeler yapılıyor. Cebeci Ertuğrul Gazi Mahallesi sırtlarındaki tepede yer alan 50. Yıl Parkı, bulunduğu konum itibariyle Başkent'in her noktasının kuşbakışı görülebileceği bir ayrıcalığa sahip. Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin yaptığı çevre düzenleme ve restorasyon çalışmaları sonrasında Başkentli vatandaşların hizmetine açılacak olan 50. Yıl Parkı, yeniden eski güzelliğine kavuşacağı günler için geri saymaya başladı. Büyükşehir Belediyesi tarafından rekreasyon ve çevre düzenlemeleri yeniden yapılmaya başlanan 50. Yıl Parkı, yaklaşık 130.000 metrekarelik bir alanı kapsıyor. 50. Yıl Park alanında yapılacak çalışmaların kısa zaman içinde bitirilmesi planlanıyor.
Kentsel Dönüşüm
Belediye'nin internet sitesinde yer alan bilgiye göre, 2004 yılından bu yana toplam 29.911,73 ha'lık alanda 45 adet kentsel dönüşüm projesi gerçekleştirildi. Projelerin gerçekleştirildiği bölgeler ise Keçiören, Çankaya, Mamak, Gölbaşı, Altındağ, Yeni Mahalle, Etimesgut, Karaali ve Sincan olarak sıralanıyor.
Yazan: Queen of SpadesSeçim öncesi Kadir Topbaş, Kemal Kılıçdaroğlu.... hepsi konuşuyordu projeleri hakkında. Şimdi seçimler bitti. Göreceğiz bakalım kim ne gerçekleştiriyor? Seçimler öncesi dayanamayıp parti binalarını dolaştım, İstanbul için projeleriniz nelerdir diye sordum, cevap nedense gelmedi hiç bir köşeden. Bilmiyorlarmı inanın bilmiyorum ama bir vatandaş ayaklarına kadar gelip nedir projeleriniz neden size oy vereyim diye soruyor, cevap yok. En basitinden İstanbul'un otopark sorunu diye ben sordum, ona da net cevap gelmedi. Bir partiden, şimdi adını vermeyeyim, planlarımız var tabiki yanıtı geldi. Ama bu var tabikinin detayı veya bölgesi gelmedi. Bugüne kadar hiç mi birşey görmedik? Tabiki İstanbul adına, Türkiye adına pek çok şey yapıldı iyi veya kötü. Ama yeterli mi tartışılır. Bakalım bundan sonra neler göreceğiz
Yazan: AZMİ AÇIKDİL1999 MHP
2004 DYP
2009 DSP
Yuvarlanan taş yosun tutmaz.
Yazan: ayasofyaEfendim. Dikkatimi çeken husus şudur. Basın metninde "ben" iyelik zamiri her yerde, cümle içinde, sonunda "Ben" olarak yazılmıştır. Durumu anlamak için yeterlidir. Yorumu sizlere bırakıyorum.
Yazan: Emine MerdimAhmet Vefik Alp'in seçim sonrası görüşlerini içeren yazısı: Istanbul’a ‘96.896 Kerre Teşekkür…. Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp Mimar Kentbilimci DSP İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Yerel seçimler bitti. Hepimize hayırlı olsun. Başkan Obama ve Ergenekon seçimleri gölgede bıraktı, ancak ben küçük bir muhasebe yapmadan geçemeyeceğim. Istanbul’un galibi meslekdaşım Dr. Kadir Topbaş’a başarılar diliyorum. Randevu verirlerse giderek kendisini kutlamak isterim. Istanbul’u 2 kez üst üste kazanan ilk başkanımız oldular. Ben 4. kez İstanbul Büyükşehir Başkan Adayı olarak 96.986 oy alabildim. Bu geçerli oyların %1.4 ne tekabül ediyor. Aday olduğum 1994, 1999, ve 2004 seçimlerinde çok daha yüksek oranda oy almıştım. Bu kez tam anlamıyla dibe vurdum, hezimete uğradım. Bununla beraber, Bana ve projelerime inanıp, güvenip oyunu veren 96.986 Istanbullu ya teşekkür ediyorum. Postadan, telefondan gelen destek mesajlarına müteşekkirim. Sağolsunlar. Niçin başarısız olduğumu oturup düşümdüm. . AKP karşıtı seçmenin CHP adayında birleşmesi: Partisi ne olursa olsun, inandığı aday kim olursa olsun İstanbul seçmeni AKP karşısında en güçlü gözüken CHP adayında birleşti. Kimi seçmenler kerhen de olsa CHP adayına oy attılar. Bana inanan dostlarımın, hatta yakın akrabalarımın dahi CHP adayına oy verdiğini biliyorum. Ancak, bu yöntem fayda etmedi. Bence her seçmen inandığı adaya oy verse daha sağlıklı bir tablo ortaya çıkardı. .Temsil ettiğim DSP nin 5 Milletvekilinin CHP adayına destek vermesi: Fevkalade yakışıksız bir hareket oldu. Kendi partimin Milletvekilleri rakibimi desteklerse millet bana nasıl oy versin. Keşke parti içi kavgalarını seçimlerden sonra yapsalardı. Siyasi ihtilaflarına Beni ve DSP nin İstanbul performansını alet etmiş olmaları Ben ve DSP için ciddi bir talihsizlik oldu. .Sesimi duyurmamış, kitlelere ulaşamamış olmam: Büyükşehir adayı olarak kampanya bütçem başı çeken partilerin ilçe başkan adaylarının bütçelerinden azdı. Bazı muhtar adayları dahi Benden daha yüksek bütçeler kullandı. TV ler para istiyordu. Veremedik. Billboard, resim, vs çok kısıtlı olabildi. Seçim günü dahi Benim aday olduğumu duymamış yakın dostlarıma rastladım. Halen de rastlıyorum. .Medya’nın Büyükşehir seçimini AKP-CHP adayları arasına sıkıştırması: Bir grup medya mevcut AKP li Başkanı düşürmek, neticeten mevcut Hükümeti yıpratma zeminini hazırlayabilmek için CHP adayını desteklerken, iktidar taraflı medya doğal olarak AKP adayına omuz verdi, basın yayın sadece bu iki adaya yoğunlaştı. Ben ve diğerleri seçimde yok gibiydik. Netice de öyle oldu. .Bazı DSP İlçe örgütlerinin Beni benimsememesi: Bir taraftan MHP ‘li tanındığım için, diğer taraftan 13 milletvekilimizden 5 inin İstanbul da CHP adayını destekleyeceklerini açıklamaları ve bazısının bizzat CHP adayının seçim otobüsünde yer almaları nedeniyle bazı ilçe örgütleri beni benimsemedi, buralarda afişlerim asılmadı, anonslarım yapılmadı. Bende biliyorum ki bunlar işim teselli tarafı. Başarısızlığın mazereti olmaz. Eksiklerimi tamamlayıp, hatalarımı düzeltip ister yerel ister merkezi yönetimde yetki alıp Istanbul’umuzun Türkiye’mizin gelecek nesillerimiz için çağdaş, güvenli ve özgün bir kimliğe kavuşması; turistin patlaması; işsizliğin, fakirliğin ezilmesi; tarih, kültür ve doğamızın korunması için didinmeye, uğraşmaya devam edeceğim.. Özetle, yılmadım, yılmayacağım…Yüce Allah sağlık verirse..
Yazan: Zeynep GüneyTMMOB Mimarlar Odası'nın 6 Nisan 2009 Pazartesi günü Hürriyet Gazetesi'nde yayınlanan ilanı: [ATTACH]15742[/ATTACH] Büyütmek için üzerine tıklayın.
Yazan: Emine Merdim"Yerel Seçim 09 Özel - İstanbul'un Mimar ve Şehirci Adaylarıyla Forum" programınınn ilk bölümünü Salı (Mimar ve Şehir Plancısı Adaylar İstanbul'un Sorularına Çözüm Bulabilecek mi? - 1) günü yayınlamıştık. Devamı Mimar ve Şehir Plancısı Adaylar İstanbul'un Sorularına Çözüm Bulabilecek mi? - 2 adresinde...
Yazan: AZMİ AÇIKDİLOktay Ekinci: İmar Dosyası Seçim Özel Programı'nda 5 ayrı siyasi partiden, 6 İstanbul'u yönetmeye aday mimar ve şehir plancısı arkadaşlarla, İstanbul'daki 3 üniversiteden sevgili öğrencilerle ve iki üniversiteden değerli hocalarımızla beraber olduk. Benim tek cümleyle ortaya çıkarttığım sonuç şudur: Partileri bir kenara bıraktığımız zaman, mimarlık ve şehirciliğin gösterdiği yol hep aynı. Adaylar sanki aynı partiden, aynı siyasettenmiş gibi konuştular. Kente bilimin ve kültürün ışığında bakmak budur. Umuyoruz ki bu toplantıda, bizim programımızda ortaya çıkan tablo, fotoğraf Türkiye'nin genel siyasetine de yansır ve bu kavga-dövüş, hır-gür biter, Türkiye'nin geleceği esenlik içerisinde olur. Çünkü ben bu programdan umutla ayrılıyorum, bu masada hep doğru şeyler söylendi, çok güzel sorular soruldu ve çok değerli değerlendirmeler yapıldı. İyi ki böyle bir seçim oluyor da, biz de böyle bir programda coşkulandık, sizlerle beraber olduk. Çok teşekkür ediyoruz...
Oktay Ekinci bu defa başarılı,iyi bir açık oturum ve söyleşi yönetmiş, çıkardığı sonuç çok yerinde ve doğru.
Adaylar aynı partiden gibi konuştular ve Ortaya çıkan tablo Türkiye’nin genel siyasetine yansıması temennisinin yanında, bence aynı planlamaların da Türkiye geneline yansıması doğru bir tesbittir.
A.Vefik Alp monoray sistemini kurduğunda metrobüsleri biz Manisa'ya alabiliriz tabii bir kaçını.
B.Arif Atılgan daha somut ve uygulanabilir projelere değiniyor.
C.Mehmet Dülger siyasi yaşamından sonra meslek adamlığından kopmuş gibi gözüküyor.
D.Sinan Genim dahil, özel araçlara çözüm bulamamışlar. Hizmetler sektörünü geliştirip işsizliğe çözüm ama nasıl? Her eğitimi meslek okuluna çevirsek yetişen kalifiye elemana iş sahası, sanayi nereden bulunacak? Sanayimiz hala dışa bağımlı. Uçak, otomobil, ağır sanayimiz olmadıkça teknoloji alanında ne kadar istihdam yaratılabilir? En büyük istihdam yaratan tekstil sanayimiz yok olma yolunda iken.
E.A.Vefik Alp’in kapsül konut (prefabrik konut) projesi bizim de 1999 da düşündüğümüz bir toplu konut projesi idi. Ucuz az katlı ve üreyebilen prefabrik bir sistem, sokak meydancık ve komşuluk ilişkileri olan bir plan yapısı idi bu.
Özel araç ve servis araçlarına çözümlerden biri;
Birkaç yıl önce İstanbul’da, ablamların Bakırköy’de ki evinde yeni yağmağa başlayan karlı bir günün sabahında kahvaltı yapıyoruz.
Ev genişce bir yola derinlemesine cepheli, köşe bir daire. Evin dört yol ağzına bakan sonradan kapatılmış balkonundayız. Erken saatte kahvaltıya başladık ama tatilde olduğumuz için kahvaltıyı biraz uzun tuttuk. Sabah 07-08.00 arası düşük modelli araçlar trafik de yoğunlukta. 09-10.00 arası jip türü biraz daha modelli araçlar gözükmeğe başladı. Saat 10.00' dan sonra son model ve siyah araçlar çıktı yola.
İşçiler - iş sahiplerinin çocukları yakınları müdürleri - iş sahipleri.
Anladığım diziliş bu.
Bu dizilişi mesai saatlerine uygulasalar, yani sabah 06.00 mesaili işyerleri trafik de. 07.00, 08.00 ve 09.00 son mesaili iş yerleri. Çıkışlarda da aynı dönüşüm. Bu sistemi Manisa’da uygulamaya çalışacağız.
Tabii akşamları televizyon başından erken kalkmak zor gelmez ise.
Yazan: AZMİ AÇIKDİLKonuşulan projelerin ülkemiz için önemine binaen,
Kanal D, bu akşam Kılıçdaroğlu’na, Mısır Çarşı’sında yapılan protestoyu gösterdi.
Star TV, Başbakanın 41.mitingini yaptığını, çok yorulduğunu, beslenmesine dikkat etmeyip gittiği yerlerde yöresel yemekler yediğini, sağlığına dikkat etmediğini, Uğur Dündar ile haber yaptı.
Taraf Medya, yandaş yola saptı. Bu akşam yolun başında görüntü verdi. Yola devam edecek gibi.
Doğan Yayın Holdingin varlıkları (Kanal D, Star TV, diğerleri) teminatta.
Vergiye itirazda maliyede.
Peki sizce teminat iade edilir mi?
Yazan: AZMİ AÇIKDİLProgramda Konuşulanlar
--------------------------------------------------------------------------------
Programda konuşulanların ilk bölümünü okumak isteyenler için: Mimar ve Şehir Plancısı Adaylar İstanbul'un Sorularına Çözüm Bulabilecek mi?
Adayların meslek adamı olması ve mesleklerinde ki deneyimleri önerdikleri çözüm ve koydukları teşhisler doğru şeyler.
Arif Atılgan’ın göçü sınıflandırması mükemmel. 1950'den sonra ki göçler ile kentin merkezi gecekondulaşmış bu da şu anda kentsel dönüşüm, kentsel iyileştirme, gibi projeleri doğurmuştur.
Kentsel iyileştirme ile İstanbul’un geçen zamanla oluşmuş yakın tarihi olan sokak yapısını da bozmamak gerekir.
Mehmet Dülger’in ada bazında plan fikri buraları için yanlış.
Sinan Genim’in Kadıköy için kültürel projelerine karşı çıkmış idim, yoğunluk nedeninden dolayı, şimdi katılıyorum. İstanbul’dan kopmasının zamanı gelmiş, belki de geçiyor olması veya yeni bir dönemin başlangıcı olarak yorumluyorum. Tabii bu çok önemli bir karar. Çok iyi planlanması gerekir Kadıköy’ün geleceği çiziliyor.
Adayların, 3.Köprü için kesin bir düşünceleri yok. 3.Köprü gereksinimini ortadan kaldırılmadıkça yapılması ihtimal dahilinde. Ancak gereksinimin kalkması mutlak yapılmalı ileride 4.Köprüyü tartışıyor oluruz. Tam bilemiyorum ama otogarın Avrupa Yakasın da olması gibi terslikler ilk etapta düzeltilebilinir.
İMP’ ye karşı çıkan A. Vefik Alp, diğerleri de karşı çıkıyordur mutlaka, plan karşıtı görüşlerinde haklı. İstanbul için önem taşıyan projelerin bu planda olmayışı ancak harita mühendisi birinin yapacağı bir plan. Hüseyin Kaptan Yıldız’da hocamdı gerçekten deneyimli ve dürüst bir planlamacıdır. Kuvvetli bir ekip oluşturulmalı. Bu planın yapılmasına politika karıştırılması İstanbul’un ilahlara (iktidara)kurban edilmesi demektir.
Bu plan yarın başkan olacak kişinin övüncü olur.
Manisa için de,3.Köprü tartışması hariçinde, tam olmasa da, aynı şeyler geçerli.
İstanbul'da İMP, Manisa'da MİP.
1989'dan bu yana plan yapılmadı. Şimdi kentsel iyileştirme gündemde, ama kimsenin aklına gelmiyor.
Yazan: Omer YilmazYa dün akşam ya da Pazar akşamı TGRT'de Kadir Topbaş konuktu.
Sunucu "Melih Gökçek'in Hayvanat Bahçesi gibi Disneyland gibi tüm Türkiye'yi heyecanlandıran projeleri var; sizin buna benzer projeleriniz yok mu?" sorusunu sordu. Topbaş'ın cevabında tutarsızlıklar da vardı ama beni asıl dehşete düşüren İstanbul'da birisi Avrupa birisi Anadolu'da olmak üzere iki tane ada yapmayı düşündüklerini söylemesi idi.
Sözün bittiği yer de burası. Bundan sonrası Çeşme aday adayı...
![[image]](http://www.mehmetaligokceoglu.com/joomla/images/projebuyuk/fener.jpg)
![[image]](http://www.mehmetaligokceoglu.com/joomla/images/projebuyuk/ilica.jpg)
[CENTER]![[image]](http://www.mehmetaligokceoglu.com/joomla/images/projebuyuk/sifne.jpg)
![[image]](http://www.mehmetaligokceoglu.com/joomla/images/projebuyuk/ayayorgi.jpg)
![[image]](http://www.mehmetaligokceoglu.com/joomla/images/projebuyuk/altinkum.jpg)
[/CENTER]
Bütün yorumları forumda okuyun!








